日前，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到(dào)我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福特(tè)中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化应称，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用车业(yè)务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在(zài)华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型(xíng)压力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上(shàng)的(de)电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受(shòu)挫的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非(fēi)近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希(xī)望(wàng)寄(jì)托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化利(lì)给出(chū)了他对(duì)福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国的(de)林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福(fú)特来(lái)说有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特在中国重要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事(shì)总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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