日(rì)前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国是一个(gè)至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用(yòng)车(chē)的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福(fú)特(tè)面(miàn)对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临(lín)的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特(tè)全(quán)球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托(tuō)在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中国(guó)的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福特会(huì)三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出口产(chǎn)品及(jí)其在(zài)中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造(zào)中心之(zhī)一，通过出(chū)口(kǒu)具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是(shì)谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保(bǎo)护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(q三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式ián)福特中国员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了(le)更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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