比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作(zuò)出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家(jiā)公禧与喜的区别是什么，喜字logo设计司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案(àn)保险是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进(jìn)入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计(jì)划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián禧与喜的区别是什么，喜字logo设计)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发(fā)展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车(chē)整体(tǐ)单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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