比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰(jié)和(hé)光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)科兴是美国的还是中国的发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入(rù)破(pò)产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购(gòu)易安财险消(xiāo)息(xī)时，市(shì)场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保科兴是美国的还是中国的险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了科兴是美国的还是中国的财产险(xiǎn)公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金额(é)，进(jìn)而(ér)导致更高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态(tài)、车(chē)主权益等服务体系。

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