暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么

病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语)输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的(de)航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)对引航(háng)员进(jìn)行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条，删(shān)去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案(àn)应当(dāng)由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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