新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难：续(xù)航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步(bù)即(jí)可解(jiě)决的(de)续航里(lǐ)程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车(chē)主面前(qián)的补(bǔ)能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持(chí)换电的(de)汽车品牌(pái)并(bìng)不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算是主流的(de)补(bǔ)能(néng)方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车(chē)充电(diàn)电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场(chǎng)。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家(jiā)企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在(zài)大力拓展充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年第(dì)四季度及全年未(wèi)经审计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全(quán)年总(zǒng)交易(yì)额超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着(zh反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数e)，身处充电服(fú)务(wù)行业(yè)的能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)会(huì)迎来广阔(kuò)的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市场的高(gāo)度(dù)关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运(yùn)营商(shāng)能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按(àn)披露(lù)数据(jù)测算(suàn)，景(jǐng)顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智(zhì)电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决(jué)车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面电动化(huà)先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不(bù)低(dī)于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常用来(lái)衡量是(shì)否满(mǎn)足(zú)新能(néng)源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速(sù)完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资(zī)建(jiàn)设规模的(de)同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补能需求(qiú)的(de)持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增(zēng)量(liàng)约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在自家停车位(wèi)等可(kě)以长(zhǎng)时(shí)间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前(qián)各(gè)国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充技术是(shì)当前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的(de)技术门(mén)槛相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度较高(gāo)，目(mù)前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商(shāng)）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋(qū)势正进(jìn)一(yī)步削(xuē)弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个(gè)APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展角(jiǎo)度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施(shī)网络(luò)建设(shè)呈结构性供(gōng)给不足；不(bù)同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营(yíng)管理等。庞(páng)大(dà)而分散的(de)运(yùn)营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)供应格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等(děng)掌握土地资(zī)源的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增(zēng)运营商(shāng)迅(xùn)速获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今(jīn)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化(huà)所(suǒ)带来的问(wèn)题(tí)也(yě)将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针(zhēn)对无业内反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数经(jīng)验、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向(xiàng)目(mù)标(biāo)客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的(de)三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收入及后续(xù)运营运维(wéi)服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问(wèn)题，同(tóng)时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业(yè)链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电(diàn)与国内领(lǐng)先的储(chǔ)能系统集(jí)成商与(yǔ)统服务(wù)商海(hǎi)博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营(yíng)、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)车主带来智能、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上便(biàn)是储能(néng)电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电网或光伏装置等(děng)方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参(cān)与市场交易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网平台订(dìng)单来了成立合资公司(sī)——智电来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车(chē)主提供(gōng)一(yī)键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智电还(hái)推出(chū)充电机器人，可(kě)以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依(yī)然是充(chōng)电(diàn)服务(wù)商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿(lǜ)色(sè)发展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智电(diàn)业(yè)务发(fā)展潜(qián)力(lì)充满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一无二的(de)商业(yè)模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别(bié)在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太(tài)和(hé)欧洲总部(bù)。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电(diàn)力(lì)交(jiāo)易市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助(zhù)力(lì)新能源行(xíng)业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题(tí)仍将(jiāng)是一段(duàn)时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程(chéng)中的(de)两(liǎng)大难(nán)。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服务(wù)行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而(ér)新应用(yòng)场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商(shāng)市(shì)场份额的(de)胜负(fù)手。

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