5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失(shī)业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等(děng)职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按(àn)照这个(gè)比例计算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新能源(yuán)化。

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