随着2022年财报季的(de)过去，车企(qǐ)高管薪酬再(zài)一次成为业(yè)内关注的热点(diǎn)话题(tí)。造车新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资(zī)前三总(zǒng)额为12298.4万元和(hé)1200五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗2.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的一名(míng)高管(guǎn)更(gèng)是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不过也有上(shàng)市(shì)车(chē)企高管薪(xīn)酬无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的(de)车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚(yà)楠和李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开(kāi)170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却(què)非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文(wén)件显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯队(duì)。财报显示(shì)，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过(guò)人(rén)事变动和架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层(céng)对自己的要(yào)求也更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管无人(rén)过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开(kāi)出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的(de)高管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车(chē)企前三(sān)位高管薪(xīn)酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管(guǎn)理层中仅排第(dì)六(liù)位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是(shì)执行副(fù)总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高(gāo)级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名(míng)第(dì)三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福(fú)税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高(gāo)级副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过(guò)了(le)上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的(de)前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽(qì)车年报显示，报告(gào)期内(nèi)董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董事(shì)景柱从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿(yì)似乎(hū)并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币2亿元(yuán)），连(lián)续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车(chē)、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪(xīn)分别约(yuē)合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支付任(rèn)何工资和(hé)现金(jīn)奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特(tè)斯(sī)拉达(dá)到了董事会制定的(de)市(shì)值和(hé)业(yè)绩(jì)方面的目(mù)标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的(de)收(shōu)入或都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的(de)主要收入为股(gǔ)票期权激励(lì)，后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首(shǒu)富的有力竞争者。

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