周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开(kāi)低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛(luò)根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数(shù)成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会(huì)上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家(jiā)公司的(de)股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到(dào)目前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下周七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市(shì)场(chǎng)一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将继(jì)续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季(jì)营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于(yú)上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其(qí)营(yíng)业利润率(lǜ)成(chéng)为(wèi)华(huá)尔街最为关注的(de)业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在(zài)财报电话会(huì)议上强调，我们(men)认为，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确(què)选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车(chē)行业利润率的(de)预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在(zài)时间(jiān)跨度上(shàng)都(dōu)是(shì)令(lìng)人侧(cè)目的，在短短三个多(duō)月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越(yuè)来(lái)越多(duō)的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者(zhě)希望(wàng)看到一些局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水平感到满意(yì)时，马斯(sī)克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率下降影响到(dào)特(tè)斯拉对(duì)未来(lái)产品进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并不(bù)打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利率上升和(hé)通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相(xiāng)关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作为(wèi)成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多(duō)需求，他们(men)可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他(tā)公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，同时(shí)也将加速电动汽车在美国(guó)的普及(jí)，令(lìng)潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是(shì)一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本(běn)优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数(shù)分钟后在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未能达成其(qí)余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也(yě)确认了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出现了(le)快速且(qiě)计划外(wài)的解(jiě)体(tǐ)。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一(yī)次(cì)实(shí)验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开的(de)信息，在最佳的(de)预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本(běn)定于(yú)当地时(shí)间本周一进行，但由于(yú)在燃料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外(wài)被迫(pò)推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能(néng)把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火(huǒ)箭推(tuī)力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马(mǎ)斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之余，强调(diào)此(cǐ)次为(wèi)“数(shù)月之(zhī)后的下一次测试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测(cè)试的(de)成功之处在于我们(men)学(xué)到(dào)了(le)什么”，但(dàn)留(liú)给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任(rèn)务(wù)，如果(guǒ)这个(gè)项(xiàng)目没有被取消的话，理(lǐ)论(lùn)上的(de)最早发射时间就在2025年初(chū)。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战(zhàn)性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其(qí)配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满足一(yī)艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时(shí)候(hòu)发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下来还会继续降价。

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