金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管(guǎn)理总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例实(shí)施(shī)办法》的要求，向国(guó)家市(shì)场监督管理总(zǒng)局备案了(le)召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的(de)解释是，本次召回(huí)范围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动(dòng)策略(lüè)；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情(qíng)况可能没有提(tí)供足够提醒。以上因素(sù)叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰(pèng)撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安全隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如(rú)何解(jiě)决(jué)缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送(sòng)新开(kāi)发的(de)功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不(bù)具(jù)备能量(liàng)回收制动强度选(xuǎn)择的车辆(liàng)上，提供(gōng)选项以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员选择(zé)能量回(huí)收(shōu)制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策(cè)略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板时发(fā)出提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规模(mó)召回(huí)之外，特斯拉还(hái)遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯(sī)拉的(de)电池供应商日(rì)本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这(zhè)对(duì)于一直渴望(wàng)提高4680产量的(de)特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是(shì)一个不小(xiǎo)的(de)打(dǎ)击。

　　松(sōng)下计划将4680电(diàn)池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时(shí)间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时间之所以被推迟一年(nián)，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在(zài)日本和(hé)歌山工厂新建两(liǎng)条(tiáo)生产线。松下计划向该(gāi)工厂(chǎng)投(tóu)资(zī)800亿日(rì)元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产(chǎn)能(néng)的(de)20%，足(zú)够为(wèi)约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍(bèi)。相(xiāng)比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车(chē)辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来(lái)，随着(zhe)电池材料(liào)和(hé)汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净(jìng)增加56%，生产(chǎn)成本(běn)下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电(diàn)池(chí)仍存在(zài)不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包(bāo)括(kuò)焊接、干发电极等(děng)关键技术仍(réng)制约(yuē)着(zhe)其大规模量产。而且在(zài)降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺(yì)平(píng)价化(huà)后，市场份额(é)才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量(liàng)产(chǎn)仍面临(lín)技术瓶颈(jǐng)，但国内已有(yǒu)一(yī)批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时(shí)代、比克电池、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内(nèi)的(de)46系列大圆柱(zhù)电池(chí)，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一(yī)直在(zài)售价上(shàng)做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率(lǜ)先上(shàng)调(diào)了(le)美国、日(rì)本以及加拿大等国的(de)售价，其中(zhōng)美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美(měi)元，此羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉(lā)在国内率先上调(diào)了(le)旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨(zhǎng)至36.39万元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车型(xíng)售价1.9万元，这两大车型也(yě)是特斯(sī)拉旗舰车型(xíng)，预计交付(fù)日期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示(shì)，特斯(sī)拉公司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽车车型在美(měi)国的售价。美国官网(wǎng)的(de)标价显示(shì)，特斯拉将其(qí)所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美(měi)售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

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