5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基(jī)础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不(bù)至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与利益相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源(yuán)化。

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