新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主们(men)对续航里程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面前(qián)的补(bǔ)能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较(jiào)长的(de)充(chōng)电，换(huàn)电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并(bìng)不(bù)多(duō)，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸(xī)引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过(guò)27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中(zhōng)国(guó)最大规(guī)模(mó)的(de)第(dì)三方(fāng)充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值(zhí)已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业(yè)发(fā)展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这为(wèi)能(néng)链(liàn)智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先行区试点工(gōng)作的(de)通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需(xū)求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的(de)方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公共充电(diàn)桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场不(bù)断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车(chē)市场出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭(xiá)义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全年销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补(bǔ)能(néng)需求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需(xū)要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方(fāng)向。天(tiān)风证券(quàn)研(yán)报指出，除了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以轻(qīng)松进入(rù)充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积(jī)极参与(yǔ)到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽(qì)车车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出(chū)，从行(xíng)业发(fā)展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报(bào)曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商(shāng)供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在(zài)于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源的(de)第三方建设(shè)，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二线及(jí)新(xīn)增(zēng)运营商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土(tǔ)地资源的地方(fāng)国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局(jú)的巨(jù)大差异。中国(guó)汽(qì)车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前(qián)更多停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带(dài)来的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务(wù)全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是充电服务商针对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目标群(qún)体提出(chū)的一(yī)站式(shì)解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的三位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获(huò)得对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售收入及(jí)后续(xù)运营运维服(fú)务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善(shàn)整个产业链的盈利(lì)状况(kuàng)和消费体验。能(néng)提供全包模(mó)式的(de)企业(yè)不多，第三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电(diàn)与国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集(jí)成商与统(tǒng)服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技(jì)术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)基础设施电力(lì)增(zēng)容(róng)扩(kuò)容(róng)、快速(sù)安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的(de)原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通(tōng)过电网(wǎng)或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充(chōng)电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站(zhàn)还(hái)可(kě)以参(cān)与市场交易，在(zài)无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋空闲(xián)时段可利(lì)用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成为民(mín)众出行的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营(无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋yíng)管理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付(fù)等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源车(chē)主在旅游目(mù)的(de)地就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随(suí)停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推(tuī)出充(chōng)电机器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提(tí)供(gōng)“随(suí)用随(suí)充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要(yào)结合新技术的解(jiě)决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然(rán)是(shì)充(chōng)电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建(jiàn)设(shè)，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持(chí)续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市(shì)场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商业(yè)模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交(jiāo)通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出(chū)虚(xū)拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助充电站参与电力(lì)交易市场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提(tí)供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问(wèn)题(tí)仍(réng)将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业进行整合(hé)以及新应用(yòng)场景的(de)拓(tuò)展，补(bǔ)能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将迎(yíng)来服务(wù)整合(hé)之年(nián)，而新应用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服(fú)务商市(shì)场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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