比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标等(děng)原因被(bèi)银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的(de)身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再(zài)持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三(sān)分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不(bù)受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，作为互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务范围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息(xī)时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担(dān)任(rèn)这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司及(jí)保(bǎo)险中(zhōng)介机(jī)构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则于(yú)去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与(yǔ)用户(hù)的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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