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文章真实身高，文章个人资料简介柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯文章真实身高，文章个人资料简介(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力(lì)系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tón文章真实身高，文章个人资料简介g)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在常规(guī)计算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生(shēng)绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件形状突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)产生荷(hé)载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。