暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的水路由器有使用年限吗(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊(pō)的(de)，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江路由器有使用年限吗干线航行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第(dì)二款修改路由器有使用年限吗为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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