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　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的(de)应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对预(yù)应2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪力(lì)、徐变等(děng)产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。