比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本(běn)的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注册成立了(le)特(三大球和三小球分别是什么 三大球的起源tè)斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保三大球和三小球分别是什么 三大球的起源险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhě三大球和三小球分别是什么 三大球的起源ng)体车险(xiǎn)保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更多(duō)车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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