欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就(jiù)业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按(àn)照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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