柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的(de)构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模(mó)型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作(zuò)状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算(suàn)，一般(bān)根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗)元程序均可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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