柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的(de)内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部(bù)门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附(fù)近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难(nán)限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷(hé)载不(bù)同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构达(dá)到承载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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