比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财(cái)险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再(zài)持有易(yì)安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的(de)3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提实属和属实区别在哪，实属与属实的区别交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险处置(zhì)的(de)公司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与重整投资(zī)获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时(shí)，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间实属和属实区别在哪，实属与属实的区别的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户(hù)的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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