周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩(jì)报(bào)告(gào)显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个(gè)多(duō)月的时间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规模是此时的正确(què)选择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价格战也令财生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字(cái)务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别(bié)下(xià)跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时(shí)过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最(zuì)近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利(lì)能力(lì)造(zào)成(chéng)了重大影响，但特斯(sī)拉公司(sī)将继(jì)续降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后(hòu)，其营(yíng)业利润率成为(wèi)华尔(ěr)街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模是此时(shí)的(de)正(zhèng)确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽(qì)车行业(yè)利润(rùn)率的预(yù)期，并一再警告(gào)称，经济形(xíng)势(shì)面临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的(de)降(jiàng)价(jià)无论是在规模还(hái)是在时间跨度上(shàng)都是(shì)令(lìng)人侧(cè)目的，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是(shì)全(quán)球领先(xiān)的(de)电(diàn)动(dòng)汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多(duō)的汽(qì)车制造商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一(yī)段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到(dào)一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的能力(lì)时(shí)，才会感到(dào)担忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年(nián)增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达到(dào)了2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对(duì)手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人们(men)更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决其电动(dòng)车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的(de)目标是利用自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们(men)可以通过降低(dī)价(jià)格，排(pái)挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公(gōng)司(sī)遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动(dòng)汽(qì)车(chē)在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油(yóu)车(chē)中(zhōng)捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本(běn)在以成(chéng)本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前(qián)出现了快速且计(jì)划(huà)外的解体。公司团队将审(shěn)阅(yuè)相关数据(jù)，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一(yī)下(xià)，图中的(de)星舰(jiàn)分为两个(gè)部(bù)分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分(fēn)离(lí)。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而是(shì)在(zài)地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的(de)太平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在(zài)燃料(liào)加注的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的(de)报道中也提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克(kè)在星(xīng)舰首飞前一直试图降低(dī)外界的期望(wàng)，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其(qí)推(tuī)力将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目前纪(jì)录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一(y生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字ī)提的(de)是(shì)，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克(kè)也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于(yú)我们学到了(le)什么(me)”，但留给科学(xué)家们实(shí)现稳定(dìng)星(xīng)际(jì)投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个项(xiàng)目没(méi)有被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地月38万(wàn)公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对特(tè)斯拉的(de)股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早些时(shí)候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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