金融界5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口(kǒu)气召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特(tè)斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限(xiàn)公司根据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例》和《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例实施(shī)办法》的要求，向国家市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理总局备(bèi)案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产(chǎn)日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板的情况可(kě)能没有提供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误(wù)踩加(jiā)速踏板的(de)概率，可能增(善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么zēng)加(jiā)碰撞(zhuàng)的风险，存(cún)在安(ān)全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回范围(wéi)内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速(sù)踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收制动强度选择的(de)车辆上，提供选项(xiàng)以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量回收制动策略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深(shēn)度(dù)踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回(huí)之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三(sān)，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业(yè)化(huà)生(shēng)产(chǎn)时间。这对于一直渴望(wàng)提高(gāo)4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而(ér)其原(yuán)本计划的量(liàng)产时(shí)间(jiān)是在2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)期间(jiān)。松下声称，量(liàng)产时间(jiān)之所以被推迟一年，主要是为了提高电(diàn)池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为(wèi)特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本(běn)和歌山工厂新建两条生产线。松下计划(huà)向该(gāi)工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新(xīn)型大圆柱电(diàn)池(chí)，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组(zǔ)将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车设计的改进，将使续(xù)航里程(chéng)净增加56%，生产(chǎn)成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内(nèi)人(rén)士看(kàn)来，当前4680大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池仍(réng)存在不小技术(shù)瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极等(děng)关键技(jì)术仍制约(yuē)着其大(dà)规模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺(yì)平价化后，市场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电池(chí)量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一(yī)批(pī)追逐(zhú)者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国(guó)轩高(gāo)科等电(diàn)池厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系(xì)列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部分(fēn)厂(chǎng)商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯(sī)拉涨价动作(zuò)频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一(yī)直在(zài)售价(jià)上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调(diào)了美(měi)国、日(rì)本以及加(jiā)拿大等国的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万(wàn)美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉(lā)Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全(quán)新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗(qí)舰(jiàn)车型，预计交付日期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉(lā)美(měi)国官(guān)网的数据显(xiǎn)示(shì)，特斯拉公(gōng)司(sī)周四提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车车型在美国的售价。美国官网(wǎng)的(de)标价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了(le)1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价(jià)格提高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调至了108490美元。

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