柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正(zhèng)小舞去掉所有衣服是什么样子的负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入或(huò)计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算(suàn)手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì小舞去掉所有衣服是什么小舞去掉所有衣服是什么样子的样子的)、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有(yǒu)沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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