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cos135度等于多少啊带根号,cos150度等于多少啊 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年(nián)财报季的过去,车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新势力中,小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

  理想和零跑管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元,以(yǐ)破亿的金额(é)领跑众(zhòng)多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿,堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势(shì)力之(zhī)外,吉利(lì)汽(qì)车出手颇为阔绰(chuò),不过也(yě)有上市车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百万。

  理想领跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜

  理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出(chū)高达(dá)12298.4万元,同比增长34%,占据目前已披露数据的车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪资榜榜首。其中,李想、沈亚(yà)楠(nán)和李(lǐ)铁,薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

  理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自(zì)己开170万薪酬,对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工(gōng)资津贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万元。

  另一(yī)位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月,港交所文件显示,沈亚(yà)楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票,套现金额超9000万元(yuán),以此计(jì)算(suàn),他(tā)在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈亚楠(nán)宣(xuān)布离职。

  汽车(chē)圈“打(dǎ)工(gōng)皇帝”,年薪过亿(yì)数据来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报(bào)。

  造(zào)车新势力中,零跑汽车(chē)的高(gāo)管薪(xīn)资稳居(jū)第一梯队。财报显(xiǎn)示,董事(shì)长(zhǎng)朱(zhū)江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元,同比大(dà)涨490.4%;总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán),同比(bǐ)增长(zhǎng)12%。公司(sī)高级副总裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近(jìn)2000万元。

  2022年9月(yuè),零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升,2022年(nián)零(líng)跑汽车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆(liàng),较2021年的(de)4.37万辆增长154.1%。在业界(jiè)看来,这或许(xǔ)是(shì)其高管(guǎn)薪酬(chóu)同(tóng)比上(shàng)涨(zhǎng)的重(zhòng)要(ycos135度等于多少啊带根号,cos150度等于多少啊ào)原因(yīn)。

  小鹏汽车(chē)的2022年并不好过,试(shì)图(tú)通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下,管理层对自己的(de)要求也更(gèng)严格(gé)了。管理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资前三总额仅420.9万元,其中,董事(shì)长何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万元,联(lián)合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

  海马江淮(huái)高管无人过百万

  在造车新势力之外,给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前(qián)三的高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低,仅为40.8万(wàn)元;执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán),行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪(xīn)过亿数据来自吉(jí)利(lì)汽车(chē)2022年报(bào)。

  吉利汽车的(de)高管薪酬是独一档的存(cún)在,接下(xià)来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪(dí)的909万和华(huá)晨中(zhōng)国(guó)的603万(wàn)元。

  王传福虽然(rán)是(shì)比(bǐ)亚迪公司董事长cos135度等于多少啊带根号,cos150度等于多少啊,但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示,比亚迪(dí)高管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别是执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯,税前报酬960.20万(wàn)元;第二(èr)位是(shì)高(gāo)级副总(zǒng)裁罗红斌,薪酬887万元;执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名第(dì)三。

  2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元,排在他前(qián)面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁(cái)何龙(lóng)的(de)877.4万元,以及高级(jí)副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

  汽车圈(quān)“打工皇帝”,年薪过(guò)亿(yì)数据来自比亚迪2022年报。

  过去的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚(yà)迪(dí)新能(néng)源汽(qì)车销量超185万辆,夺下(xià)全球(qiú)新能源汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座(zuò);净利润(rùn)也达到166亿元(yuán),超过了上汽集(jí)团的161.18亿元,成为(wèi)国内最(zuì)赚钱(qián)的(de)整车企业。

  长城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元,其(qí)中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副(fù)董事(shì)长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集(jí)团、广汽集团(tuán)的前三(sān)位高管薪(xīn)酬均值(zhí)均(jūn)超过300万元。

  值得(dé)关注的是,海马汽车年报显示,报(bào)告期内(nèi)董事、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元,董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬总额52.12万元。

  汽(qì)车圈(quān)“打工皇帝”,年薪过亿数据来自海马汽(qì)车(chē)2022年(nián)报。

  江淮汽车高管(guǎn)收入也(yě)大多在50万-100万元(yuán)区间(jiān),其中江淮(huái)汽车(chē)副总经理(lǐ)张鹏(péng)收入最高(gāo),为91.3万元,董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元(yuán)。

  薪资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

  在已公布数据(jù)中(zhōng),国(guó)内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍,是(shì)吉(jí)利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

  当(dāng)我们把视线看向(xiàng)全球,会发(fā)现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不(bù)是那么难。

  通(tōng)用(yòng)汽(qì)车(chē)提交给美国证券交易委员会(SEC)的(de)一份文(wén)件(jiàn)显示,通(tōng)用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元(yuán)(约合人民(mín)币2亿元),连续第八年成为底特律三大(dà)汽(qì)车(chē)制造商(福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外媒表示,担任(rèn)通用汽车CEO的9年里,Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计超过2亿美元(约合人民币14亿(yì)元)。在(zài)Mary Berra之外(wài),底特律另外(wài)两(liǎng)家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人(rén)年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

  值得注意的是(shì),特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道,早在2018年(nián),马斯克(kè)就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬(chóu)方(fāng)案(àn)。根据该(gāi)方案,特斯拉在未(wèi)来十(shí)年无需向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励,但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董事会(huì)制定的(de)市值和业绩方面(miàn)的目标,则可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期(qī)权。所以,马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或都是同特斯拉(lā)的市(shì)值和(hé)业绩直接挂钩的(de)股票期权。

  换句话说(shuō),马斯克的主要(yào)收入为股票(piào)期权(quán)激(jī)励,后者目前尚未公布。但这并(bìng)不(bù)妨碍(ài)他是全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争(zhēng)者。

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