柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过大(dà)等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)五斤等于多少克，五斤等于多少克千克裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危(wēi)害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路、水利(lì)等(děng)部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或部(bù)分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设五斤等于多少克，五斤等于多少克千克置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的(de)实(shí)际工作状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内(五斤等于多少克，五斤等于多少克千克nèi)根(gēn)据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷(hé)载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在(zài)40年前却(què)比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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