柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我(子集是什么意思，非空真子集是什么意思wǒ)国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处(chù)断子集是什么意思，非空真子集是什么意思面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需(xū)要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据(jù)截(jié)面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载(zài)裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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