比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份(fèn)参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作(zuò)出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗光汇石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰(jié)和光汇石油分(fēn)别(bié)持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股(gǔ)权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并不包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易(yì)安(ān)财险消息时(shí)，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略(lüè)路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要(yào)在易安(ān)财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作(zuò)。目(mù)前，包括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户(hù)的(de自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗)关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务体系。

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