金融界5月12日(rì)消息 特(tè)斯拉一口气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理(lǐ)总局网(wǎng)站(zhàn)显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北(běi)京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召(zhào一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米)回管理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例(lì)实施办(bàn)法(fǎ)》的要求，向国(guó)家市场监督管理总局备(bèi)案(àn)了召回计(jì)划(huà)。自(zì)2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分(fēn)进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次(cì)大规模召回(huí)的(de)原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本(běn)次召(zhào)回范围内的车辆(liàng)，没有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度(dù)踩下加速踏(tà)板的情(qíng)况可能没(méi)有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时(shí)间(jiān)误(wù)踩加速踏板的(de)概率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对(duì)于如何解(jiě)决缺陷(xiàn)，特斯拉(lā)给出的方案是通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的(de)车辆推(tuī)送新开(kāi)发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度选(xuǎn)择的车(chē)辆上(shàng)，提(tí)供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策略的出厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度(dù)踩下(xià)加速(sù)踏板时发(fā)出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除(chú)了大规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电池(chí)水逆。

　　美(měi)东时间周(zhōu)三，特斯拉(lā)的(de)电(diàn)池供应商日(rì)本(běn)松下表一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时(shí)间。这对于一直渴望提(tí)高(gāo)4680产量(liàng)的特(tè)斯(sī)拉来说，无(wú)疑是一(yī)个不小的打(dǎ)击(jī)。

　　松下计(jì)划将4680电池的(de)量(liàng)产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所以被(bèi)推迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特(tè)斯拉(lā)量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两(liǎng)条生产线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池(chí)，是(shì)一种新(xīn)型大(dà)圆柱(zhù)电池，直(zhí)径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特(tè)斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池是现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车设计的(de)改进(jìn)，将使续(xù)航(háng)里(lǐ)程净增加56%，生产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍(réng)存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关键技(jì)术仍(réng)制约着其大(dà)规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料(liào)和(hé)工艺平价化后，市场份额(é)才会有(yǒu)提(tí)升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池(chí)量产仍面临技术瓶(píng)颈(jǐng)，但国内(nèi)已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电池、国(guó)轩高科等(děng)电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内的(de)46系列大(dà)圆柱电池(chí)，且(qiě)部分厂商宣布将在(zài)2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特(tè)斯(sī)拉(lā)涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉(lā)一(yī)直(zhí)在售价(jià)上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大(dà)等国的(de)售价，其(qí)中(zhōng)美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万(wàn)美元(yuán)，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米的起售(shòu)价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨至33.19万(wàn)元；特(tè)斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至(zhì)31.39万元，高性能(néng)版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大(dà)车型也是(shì)特斯(sī)拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据(jù)显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电(diàn)动汽(qì)车(chē)车型在美国的售(shòu)价(jià)。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的(de)价格(gé)提高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元(yuán)。

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