比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股(g四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震ǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再(zài)持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关(guān)规(guī)定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别(bié)持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交(jiāo)了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本的三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司(sī)和(hé)机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还(hái)在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研报指出(chū)，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的(de)重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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