比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁司、山东达(dá)能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁zhī)杰(jié)和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置(zhì)的(de)公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业(yè)务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披(pī)露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多。特(tè)别(bié)是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体(tǐ)系(xì)。

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