比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银(yín)保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意(yì)易安财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的(de)批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公(gōng)司(sī)风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市场监督(dū)管理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点yī)提(tí)的是(shì)，作为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险(xiǎn)的(de)业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保险业务(wù)。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引(yǐn)知破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需(xū)要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进而(ér)重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关(guān)系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权(quán)益(yì)等服务(wù)体系。

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