比(bǐ)亚(yà)迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等(děng)原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者(zhě)的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持(chí)有易安(ān)财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其(qí)余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发(fā)布(bù)重整(zhěng)战略投资者招轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的(de)三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁(yíng)资质，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内(nèi)已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费(fèi)相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户(h轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁ù)的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权(quán)益(yì)等(děng)服务体系。

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