5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些创(chuàng)新研(yán)究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目(mù)的(de)，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景(jǐng)下，情秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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