中共(gòng)中央政治局上月末召开会议，提出加快推进充电桩等设施(shī)建(jiàn)设(shè)。国(guó)常(cháng)会近日强调，要聚焦制约新能(néng)源汽(qì)车下乡的突(tū)出瓶颈，适度超前建(jiàn)设充电(diàn)基础(chǔ)设施。

　　中国充电联盟11日(rì)发布(bù)数(shù)据显示，4月公共充电桩(zhuāng)数(shù)量比3月增加6.7万(wàn)台，同比增(zēng)长52.0%。截至2023年4月，联盟内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩(zhuāng)202.5万(wàn)台，其中直流充(chōng)电桩85.5万台、交流充电桩116.9万台(tái)。从2022年5月到2023年(nián)4月(yuè)，月均(jūn)新增公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩约5.8万台。

　　二级市场上(shàng)，国内充电(diàn)桩核(hé)心(xīn)部件制造商、20KW汽车充(chōng)电模块试(shì)生(shēng)产的(de)英可(kě)瑞(ruì)最近三个交(jiāo)易(yì)日股价累(lèi)计最大涨幅39.52%；国内充(chōng)电模块领先(xiān)者通合科(kē)技(jì)4月25日迄(qì)今股价累计最大涨幅73.15%，今年以来累计最(zuì)大涨幅135.17%。

　　通合科技股价(jià)走势周线(xiàn)图

　　中信(xìn)建(jiàn)投许琳等人4月24日研报表示，预计2023年将(jiāng)是(shì)充电桩(zhuāng)销量高增(zēng)之年，预计2022、25年(nián)全球公用(yòng)充电桩增量达88、300.8万个，复合(hé)增速(sù)51%。高(gāo)压快充(chōng)+大(dà)电流水冷技术带(dài)动充电模块(kuài)、充电枪/线等核心零部件价值量上(shàng)升。

　　中信证券(quàn)袁健聪(cōng)等(děng)人5月(yuè)10日研报(bào)指(zhǐ)出，受益于充(chōng)电桩建设加速及(jí)大功(gōng)率(lǜ)趋势，充电模块有望(wàng)迎来(lái)量(liàng)利齐升。从需(xū)求量(liàng)角(jiǎo)度看(kàn)，预计直流桩(zhuāng)在充电桩建设中的占比(bǐ)以及单(dān)桩充电功(gōng)率将进一(yī)步(bù)提升(shēng)，进而提升(shēng)充电模(mó)块的需求量。从盈利(lì)角度(dù)看，目前充(chōng)电(diàn)模块单(dān)W价格(gé)已趋(qū)于稳定，产品从此前(qián)主(zhǔ)流(liú)的(de)15/20kW向(xiàng)30/40kW发(fā)展(zhǎn)，带(dài)来单品价值量(liàng)和毛(máo)利率的提升。

　　据(jù)了解，充电模块(kuài)是直流充(chōng)电桩最核(hé)心的部件(jiàn)，直(zhí)接影响充电效(xiào)率和(hé)充电安全，被业内(nèi)誉(yù)为直流充电(diàn)设备的“心脏”。从成本角度看民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的，中信证券袁健聪等人在2月(yuè)13日的研报中指出，在直流充电桩所需元器件构成中，充(chōng)电模块成本占比最高(gāo)，约(yuē)达50%。

　　袁健(jiàn)聪等人表(biǎo)示，民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的ong>预计到(dào)2025年中(zhōng)国(guó)充电模块市场(chǎng)增量达1808亿W，2021-2025年CAGR达(dá)65%。目前(qián)行业充电模块均价在(zài)0.12元/W左(zuǒ)右，据此预测(cè)，2025年中国充电模块市(shì)场空间(jiān)约(yuē)217亿元。

　　在充(chōng)电桩产(chǎn)业链的上(shàng)游，以充(chōng)电模块为核心的零(líng)部件生产制造，代(dài)表(biǎo)企业有通(tōng)合(hé)科技、欧(ōu)陆(lù)通等。

　　从充电模块及设备产业(yè)链来看(kàn)，上游是生产设备(bèi)零部件，充电模块应(yīng)用(yòng)于直流充电设(shè)备；中(zhōng)游是充电桩及其他充电设备生产(chǎn)商(shāng)，包(bāo)括(kuò)直(zhí)流充(chōng)电设备生产商和交流充电(diàn)设备(bèi)生(shēng)产商；下游是运营服务商及终端客户(hù)，包括换电(diàn)站、充电站、新能源(yuán)汽车厂商及配(pèi)套运(yùn)营(yíng)服(fú)务(wù)商。

　　竞争格局方面(miàn)，东吴证券曾朵红(hóng)在4月27日(rì)研报中表示，由于充电模块的生产技术要求较高且具备(bèi)通信(xìn)要求(qiú)，目前主(zhǔ)要以具(jù)备一定技术积累的充电模块供应商（英飞源、华为、中兴等电(diàn)力(lì)电源或通(tōng)讯电源企业(yè)）生产，但随(suí)着充电模块价(jià)格逐渐(jiàn)下降，叠加大功率、智能化、网(wǎng)络平台化的发展(zhǎn)趋势，充电桩(zhuāng)厂商逐步进入充电模(mó)块生产环节，逐步实现充电模块(kuài)的自(zì)产自研（如(rú)特(tè)锐(ruì)德旗下(xià)子(zi)公(gōng)司特来电、中恒电气等）。目前充电(diàn)模(mó)块市占率前五的(de)企业包(bāo)括英飞源(yuán)、特来电、永联(lián)、英可(kě)瑞(ruì)、中兴，CR5超70%。

　　据(jù)财联社(shè)不完(wán)全(quán)统计，在(zài)充电模块领域有(yǒu)所(suǒ)布局的(de)A股上(shàng)市(shì)公(gōng)司包(bāo)括通合科技、欧陆通、盛弘股份(fèn)、英可瑞和麦(mài)格米特等，具(jù)体如下：

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