随着2022年财(cái)报(bào)季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成为(wèi)业(yè)内(nèi)关注的(de)热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金(jīn)额(é)领(lǐng)跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也(yě)有上(shàng)市车企高管薪(xīn)酬(chóu)无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高(gāo)达(dá)12298.4万元，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计(jì)划(huà)供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的收益也(yě)超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽(qì)车(chē)的高管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌(pái)上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看(kàn)来，这或(huò)许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量(liàng)。开源(yuán)节(jié)流的背景下，管理层对自己的要求也(yě)更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮(huái)高管无人(rén)过(guò)百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独(dú)一(yī)档的(de)存在，接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在(zài)管理层(céng)中仅(jǐn)排(pái)第六位。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分(fēn)别是(shì)执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高(gāo)级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第(dì)三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高(gāo)级副总裁何(hé)龙(lóng)的(de)877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车(chē)企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资(zī)排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报(bào)告(gào)期内董事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海(hǎi)马汽(qì)车全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其(qí)中江淮汽车副(fù)总(zǒng)经理(lǐ)张(zhāng)鹏(péng)收入(rù)最高(gāo)，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布(bù)数据(jù)中，国内车(chē)企(qǐ)仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过(guò)亿。李铁的薪酬(chóu)是(shì)李(lǐ)想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集(jí)团董事(shì)长李(lǐ)书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车(chē)提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文(wén)件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接近(jìn)2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两(liǎng)家汽车制造商的(de)掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过亿(yì)。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达(dá)十年的薪酬方(fāng)案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无(wú)需向马斯克支付任(rèn)何工(gōng)资和现(xiàn)金奖励(lì)，但若(ruò)马斯克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了(le)董(dǒng)事会(huì)制定的市值和(hé)业(yè)绩方(fāng)面的(de)目标，则(zé)可获得(dé)780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特(tè)斯拉的收入或(huò)都是同特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)市(shì)值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激励(lì)，后者目(mù)前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是(shì)全(quán)球(qiú)首富(fù)的有力(lì)竞(jìng)争者。

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