金融界5月12日消息(xī) 特斯拉(lā)一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监(jiān)督管(guǎn)理总局网站显(xiǎn)示，日前(qián)，特(tè)斯(sī)拉汽(qì)车(chē)（北京(jīng)）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回(huí)管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)实施办法》的要(yào)求(qiú)，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模召(zhào)回的原因，特斯(sī)拉给出的解释(shì)是，本次召回(huí)范围内的(de)车辆，没有允许驾(jià)驶员选择能(néng)量(liàng)回收(shōu)制动策略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时间深(shēn)度踩下(xià)加(jiā)速踏板的情况可(kě)能没(méi)有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误(wù)踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存(cún)在安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于(yú)如何(hé)解决缺陷，特(tè)斯拉(lā)给(gěi)出的(de)方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的(de)车辆推送新开发(fā)的功能，以(yǐ)降低(dī)因长时间(jiān)深踩加速踏(tà)板导致速度过快引(yǐn)起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强(qiáng)度选(xuǎn)择的车(chē)辆(liàng)上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回(huí)收制动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度(dù)踩(cǎi)下(xià)加速踏(tà)板(bǎn)时发(fā)出(chū)提(tí)醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产时间遭(zāo)推迟一年

　　除了(le)大规模召(zhào)回(huí)之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日本松下(xià)表示，将推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业化生产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打击撒贝宁个人资料简历。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年(nián)4月(yuè)至9月期间，而其原(yuán)本计(jì)划的(de)量产(chǎn)时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量(liàng)产(chǎn)时间之所以被推迟(chí)一年，主(zhǔ)要是(shì)为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉(lā)量产4680电池。为(wèi)此，松下计(jì)划(huà)在日本和歌(gē)山工厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计(jì)划向该(gāi)工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下(xià)产(chǎn)能的20%，足(zú)够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能(néng)量方(fāng)面，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池(chí)是现(xiàn)有2170电池的(de)五倍。相比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未来，随(suí)着电(diàn)池材料和汽(qì)车(chē)设(shè)计(jì)的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在不(bù)小技(jì)术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等(děng)关键(jiàn)技(jì)术仍制约着其大(dà)规模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需(xū)要待材料和工艺平价化后，市(shì)场(chǎng)份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电(diàn)池厂(chǎng)商都在积极跟进包(bāo)括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在(zài)售价上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日(rì)，特(tè)斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美(měi)元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿(ná)大等国的(de)售(shòu)价(jià)，其(qí)中美国官(guān)网显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至(zhì)4.02万美(měi)元(yuán)，此前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价撒贝宁个人资料简历2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价(jià)1.9万(wàn)元，这两大车(chē)型(xíng)也是(shì)特(tè)斯(sī)拉旗舰车型，预计(jì)交付日(rì)期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周四(sì)提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车(chē)型在(zài)美国的售价(jià)。美国(guó)官(guān)网的标价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和(hé)X车型的价格(gé)提高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美售价(jià)上调(diào)至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版撒贝宁个人资料简历售(shòu)价上调至(zhì)了108490美元。

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