柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处(于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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