随着2022年(nián)财报季(jì)的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎ地肖指哪几个生肖？ng)、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的(de)金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名高管更(gèng)是(shì)成功破(pò)亿(yì)，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也有上市车企高管薪酬无(wú)人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的(de)高管薪(xīn)资稳居(jū)第(dì)一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并(bìng)不好过(guò)，试图通过人事变动(dòng)和架(jià)构调整(zhěng)稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节(jié)流的背景下，管(guǎn)理层对自己的(de)要求也更严(yán)格(gé)了。管理层薪(xīn)资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元(yuán)，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过(guò)百万

　　在造车新势(shì)力(lì)之外，给(gěi)高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档(dàng)的(de)存在，接下来车企前(qián)三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬最高的(de)三位分别是执(zhí)行(xíng)副总(zǒng)裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在(zài)他(tā)前面的还有高级副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比亚(yà)迪新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也(yě)达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示(shì)，报告(gào)期(qī)内董事(shì)、监事、高级管理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从(cóng)公(gōng)司(sī)获(huò)得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高(gāo)管(guǎn)收入也大多在(zài)50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)

　　在已(yǐ)公(gōng)布数(shù)据(jù)中，国(guó)内车(chē)企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利(lì)集(jí)团董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看(kàn)向全(quán)球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份文件(jiàn)显示(shì)，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿元）地肖指哪几个生肖？，连(lián)续第八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车(chē)制(zhì)造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特(tè)的(de)吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年年薪(xīn)分(fēn)别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案(àn)，特(tè)斯拉在(zài)未来十(shí)年无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到(dào)了董事(shì)会制定的(de)市值和业绩方(fāng)面(miàn)的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期(qī)权(quán)。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的(de)主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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