周四(sì)（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三大(dà)指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席洛根表(biǎo)示(shì)，通(tōng)胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率提高(gāo)到5％以上。这些(xiē)发言打压(yā)了美股走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上，特斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战也令财(cái)务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家(jiā)公(gōng)司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公(gōng)司(sī)公布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的(de)逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设(shè)定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的(de)考(kǎo)验可(kě)能会在下周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有大型科技(jì)公司(sī)开始(shǐ)公布业绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的降价策(cè)略对盈利能力造成了(le)重大影(yǐng)响，但(dàn)特斯(sī)拉(lā)公司将继续降价(jià)以(yǐ)刺(cì)激(jī)需求。这(zhè)导致特斯(sī)拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制造(zào)商第(dì)一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业(yè)利润率成为(wèi)华尔街最为(wèi)关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克(kè)在财报电话(huà)会议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低产量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告(gào)称(chēng)，经济形(xíng)势(shì)面临不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资者的(de)争论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来(lái)越多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量(liàng)可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者希望看到一(yī)些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到(dào)特斯拉(lā)对未来产品进行(xíng)再投资的能力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季(jì)度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车项目的(de)单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用(yòng)自身作为(wèi)成本领先者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空(kōng)间(jiān)来创(chuàng)造(zào)更多需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的价格(gé)战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速电动汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在(zài)以成本优(yōu)势闻(wén)名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短(duǎn)数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表示在(zài)火(huǒ)箭分离阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速(sù)且计划外(wài)的解体。公司团队将审(shěn)阅(yuè)相关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的(de)星舰分为两个(gè)部分，星舰载客(kè)飞船和(hé)超重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船(chuán)将在发(fā)射3分钟后与火箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞行测(cè)试中并不会进(jìn)入(rù)近地(dì)轨道(dào)，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原(yuán)本定于当地时间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的(de)火箭(jiàn)发动机可(kě)能把发射(shè)台炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到火箭推力(lì)的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器(qì)特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提(tí)的是，在(zài)火箭(jiàn)爆(bào)炸之(zhī)后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的(de)预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载(zài)人登月任务，如果(guǒ)这(zhè)个项目没有(yǒu)被(bèi)取消(xiāo)的(de)话，理(lǐ)论上的(de)最早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨道的(de)能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地(dì)月38万(wàn)公里(lǐ)距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的(de)发(fā)射结果对特(tè)斯拉的股价并(bìng)没有产生太大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发(fā)布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗(àn)示接下来还(hái)会继续降价。

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