随着2022年财报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已(yǐ)公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资(zī)前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成(chéng)功破(pò)亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不(bù)过也(yě)有上市车(chē)企(qǐ)高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披露数(shù)据的车企高(gāo)管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来(lái)自理想汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)的高(gāo)管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付(fù)量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过，试图通过(guò)人事(shì)变动(dòng)和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的背景(jǐng)下，管理层对(duì)自己的要求也更严格(gé)了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何(hé)小鹏(péng)年薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创始人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势力(lì)之外(wài)，给高管开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬是独一档(dàng)的存(cún)在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪(dí)的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点(bǐ)亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在(zài)管理层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三(sān)位分别(bié)是执行副总裁(cái)李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位是高级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年(nián)是比亚(yà)迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的(de)整(zhěng)车(chē)企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽车薪资排(pái)名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯(sī)、上汽(qì)集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报(bào)显(xiǎn)示，报告期内(nèi)董事、监事(shì)、高级(jí)管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计(jì)456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从公司(sī)获(huò)得的(de)税(shuì)前报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽(qì)车副(fù)总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美国证券(quàn)交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成(chéng)为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用(yòng)汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底(dǐ)特(tè)律另外(wài)两(liǎng)家汽(qì)车制造商的掌门人(rén)年(nián)薪也都过(guò)亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据(jù)该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯克支(zhī)付(fù)任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事(shì)会(huì)制定(dìng)的市值和业绩方面的(de)目(mù)标，则可获得780亿美元的(de)股票期权。所(suǒ)以，马斯克(kè)这(zhè)十年在(zài)特斯拉(lā)的(de)收(shōu)入或(huò)都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直(zhí)接挂(guà)钩的股票期权(quán)。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要收入为股票期(qī)权激励(lì)，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞(jìng)争者。

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