4月18日，第二十(shí)届上海国际(jì)汽车工业(yè)展览会拉(lā)开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进入展览会的门票已经被(bèi)黄(huáng)牛炒(chǎo)到(dào)了800一(yī)张(zhāng)票(piào)。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出(chū)行(xíng)一客(kè)采访相关(guān)人(rén)员得知，贝瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车集团管理董(dǒng)事会(huì)主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主(zhǔ)席康(kāng)林松、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯(sī)曼、丰(fēng)田副(fù)社长(zhǎng)兼首席技术官(guān)中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至(zhì)宝马在董事(shì)长齐普策的(de)带领(lǐng)下，整个宝马集团(tuán)董事会近半成员(yuán)都(dōu)落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台，为自家车站场子。就连还待(dài)出产的(de)小米(mǐ)汽车大(dà)boss雷军也现身车展，在各(gè)家(jiā)老板的接待下，参(cān)观了(le)蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最(zuì)明(míng)显的感受是，今年燃油车的比例还(hái)在减少，而在能(néng)源车(chē)的势头之下，国产车成(chéng)为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更(gèng)大了，围观的人(rén)也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌展览的(de)8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给(gěi)国内车商(shāng)狠(hěn)狠提振了一口气(qì)，是全球车企(qǐ)看好(hǎo)中国(guó)汽车(chē)市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车(chē)被逼(bī)成什(shén)么(me)样(yàng)了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界(jiè)》在现场了解(jiě)到，在超1000家的(de)参展(zhǎn)企业(yè)中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带来的(de)上百款(kuǎn)新(xīn)车，有(yǒu)七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资车(chē)企都把新能车(chē)晒(shài)到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连(lián)展会(huì)现场的广告牌，也很难(nán)找到(dào)高(gāo)调宣传(chuán)燃(rán)油车型的车(chē)企，观展的行(xíng)业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在(zài)感(gǎn)相当(dāng)低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘(chéng)用车销量从(cóng)2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万(wàn)辆，增(zēng)长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加(jiā)码(mǎ)。比如欧(ōu)洲议会通(tōng)过了《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车和(hé)小(xiǎo)货(huò)车(chē)零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴(chái)油(yóu)车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越(yuè)窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个(gè)是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零售销量(liàng)达到131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品(pǐn)牌乘用车一季度市(shì)场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了大众(zhòng)，成(chéng)为了中(zhōng)国最畅(chàng)销的乘用车品(pǐn)牌，这是几(jǐ)十年来头一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连年下(xià)滑、库存越积越多，利润越(yuè)来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖(mài)。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还(hái)是合资品牌(pái)全部(bù)加入混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步(bù)伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车(chē)的时(shí)间节(jié)点是2040年，计划在几年内(nèi)向包括电气(qì)化(huà)在内(nèi)的(de)研发项目投资(zī)总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也(yě)表示计(jì)划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区停(tíng)售燃(rán)油车。

　　国(guó)产车(chē)方面，长安汽车计划(huà)在2025年全(quán)面停售传统(tǒng)燃油车(chē)；北汽集团将在2025年(nián)前停止(zhǐ)自主品(pǐn)牌(pái)传统燃油乘用车(chē)在中国的生(shēng)产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份全面(miàn)停(tíng)产燃油车，成(chéng)为了(le)全球首个(gè)正式宣布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源(yuán)汽车的占有率提(tí)升到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品牌的大(dà)本营则更为迫(pò)切(qiè)。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面转型(xíng)电动(dòng)化做准备(bèi)。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪(dí)纷纷推(tuī)出(chū)插电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么(me)容易吗(ma)？

　　此次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔沃(wò)亮相(xiāng)全新纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力会的(de)，我们三年就学会了。我们会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那(nà)么(me)好混吗？我们(men)可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽车(chē)与(yǔ)比亚(yà)迪一直被并(bìng)称(chēng)为“自(zì)主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉(jí)利(lì)汽车连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车(chē)销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自(zì)主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超(chāo)吉利汽车(chē)。尤其是市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的(de)原因(yīn)是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉(diào)自主品牌(pái)第一的(de)地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年(nián)36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在的(de)9元左右，原因是新能(néng)源转化的速度和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车(chē)视(shì)为新能(néng)源转型(xíng)的探路石几何汽(qì)车上市(shì)了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这(zhè)将是(shì)东半(bàn)球最好的(de)电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美(měi)妙。第二(èr)年，几何汽车(chē)全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选择了油(yóu)改电低(dī)成本探索策(cè)略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的(de)产品(pǐn)。由于在(zài)产品(pǐn)定义、设(shè)计风格上(shàng)都极为类似，几何A也常被(bèi)戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品策略之外，几(jǐ)何A还将营销中心(xīn)放在了(le)B端市(shì)场。比如，几何(hé)A上市后的(de)首场大(dà)型营(yíng)销(xiāo)活动就是(shì)作(zuò)为外事(shì)礼宾用(yòng)车出现在北京外(wài)交官之(zhī)夜的晚(wǎn)宴(yàn)上。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗下出(chū)行平(píng)台曹操出(chū)行宣布，将推出优(yōu)选打车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多(duō)品(pǐn)牌都是(shì)先(xiān)从(cóng)B端市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在(zài)问世后的几年年内推出的(de)都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利(lì)为(wèi)什么会选择低成本探索策略？实在是(shì)赚得太舒(shū)服了。几何汽车发布(bù)前一(yī)年(nián)，新能(néng)源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零(líng)售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处(chù)在(zài)生死(sǐ)边缘。与(yǔ)此(cǐ)同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始(shǐ)多品牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各(gè)种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位居新能源销量排行榜第(dì)四位。令人(rén)惋惜的(de)是(shì)，曾(céng)经的一(yī)哥，2022年(nián)的新(xīn)能源汽(qì)车销量只有比亚迪的(de)六分之(什么叫人文关怀，人文关怀体现在哪些方面zhī)一。

　　传统(tǒng)燃油车在产(chǎn)业(yè)链和销(xiāo)售渠(qú)道确实有独(dú)特的优(yōu)势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新能源乘用车(chē)增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不是那(nà)个只(zhǐ)有(yǒu)互联(lián)网(wǎng)基因(yīn)，需要(yào)完全依赖代(dài)工加工的新军了，经(jīng)过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在(zài)的(de)局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源购置补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚钱完全要(yào)靠(kào)自(zì)己。而且今年(nián)年初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度什么叫人文关怀，人文关怀体现在哪些方面(dù)已经超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对(duì)传统(tǒng)燃油车的第一个挑战(zhàn)就是有没有持续输血造(zào)车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今(jīn)行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术(shù)和资(zī)金优势抢占市场的头部玩家也(yě)很(hěn)难(nán)说建立(lì)了(le)护(hù)城河，而(ér)对于毫无优势的中尾(wěi)部玩(wán)家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道火热(rè)的时(shí)候，国内一度(dù)有超过(guò)200家新能源(yuán)车企，许多车企(qǐ)既没有(yǒu)技(jì)术也没有造(zào)车资(zī)质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车(chē)企(qǐ)是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融(róng)资后就玩消失。一些新能(néng)源企(qǐ)业的(de)市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候，也是最坏的(de)时候(hòu)。

　　技术(shù)不够硬、生产链(liàn)跟(gēn)不上、赚钱(qián)太慢、切不(bù)中(zhōng)消费者(zhě)需求的(de)会被(bèi)残酷淘汰，最终集(jí)中到几家(jiā)头部企业。

　　用一位网友的话来说(shuō)：什么叫人文关怀，人文关怀体现在哪些方面“还(hái)要(yào)降价，现在才到哪？要(yào)是随便(biàn)就(jiù)搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度(dù)来说：这(zhè)种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 什么叫人文关怀，人文关怀体现在哪些方面