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6千克等于多少斤 6千克是多少磅柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(y6千克等于多少斤 6千克是多少磅ǒu)效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一6千克等于多少斤 6千克是多少磅(yī)般对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设(shè)计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全(quán)系(xì)数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。