日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关(guān)则(zé)回应(yīng)称(chēng)，除了(le)上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中国市(shì)场正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度(dù)财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福(fú)特在中国(guó)市场面(miàn)临的(de)电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思转型受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到(dào)6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公(gōng)司(sī)被(bèi)曝(pù)出安(ān)排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思在(zài)中(zhōng)国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着强(qiáng)大的(de)工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程(chéng)和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目(mù)前看(kàn)来(lái)电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能(néng)更好保护(hù)其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前(qián)福特中国员工对时代(dài)财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报。

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