柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂write的过去分词怎么用，write的过去分词英语缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gwrite的过去分词怎么用，write的过去分词英语āng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的(de)实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有(yǒu)出入或(huò)计(jì)算(suàn)不考虑，从而(ér)在(zài)某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密write的过去分词怎么用，write的过去分词英语集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能(néng)回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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