5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽(zé)平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学(xué)院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的(de)建(jiàn)设(shè)和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源(yuán聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗)车发展的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

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