金融界5月12日(rì)消息 特(tè)斯(sī)拉(lā)一口气宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国(guó)家市(shì)场监督管(guǎn)理总局(jú)网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车(chē)产品召回管理条例实(shí)施(shī)办法》的要求，向国家市场监督(dū)管(guǎn)理总(zǒng)局备案(àn)了召回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月(yuè)24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次(cì)召(zhào)回范围内(nèi)的车辆，没有(yǒu)允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能(néng)量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏(tà)板的情(qíng)况可能没有提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上(shàng)因(yīn)素叠加可能增加长时间误踩(cǎi)加速踏(tà)板的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存(cún)在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对于如何(hé)解决缺陷(xiàn)，特斯拉(lā)给出的(de)方案是通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术(shù)，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低因长时间(jiān)深踩加速踏板(bǎn)导致速度(dù)过快引起的碰撞风(fēng)险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在不(bù)具(jù)备(bèi)能量回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提供(gōng)选项以允许驾驶员(yuán)选择能量(liàng)回收制(zhì)动强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收制动(dòng)策略的出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产时间遭(zāo)推迟一(yī)年(nián)

　　除(chú)了(le)大规模召回之(zhī)外(wài)，特斯拉(lā)还(hái)遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的(de)电池供应商日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生产时间。这对(duì)于一(yī)直渴望提(tí)高4680产量的(de)特(tè)斯拉来说(shuō)，无疑是(shì)一个不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其(qí)原(yuán)本(běn)计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时间之所以被推(tuī)迟(chí)一(yī)年，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量(liàng)产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本(běn)和歌(gē)山工(gōng)厂(chǎng)新(xīn)建两条生产线。松(sōng)下计划向(xiàng)该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使(shǐ)车(chē)辆(liàng)的行(xíng)驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着(zhe)电池(chí)材料和汽车设(shè)计(jì)的(de)改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)仍存在(zài)不(bù)小技术瓶颈，包(bāo)括焊接(jiē)、干发电极等关键技术仍(réng)制约着其大(dà)规模(mó)量(liàng)产。而(ér)且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待(dài)材(cái)料和工艺平价化(huà)后，市场份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在内的(de)46系列大圆(yuán)柱电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在(zài)2023年实(shí)现量产。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯(sī)拉一直在售价上做文章(zhāng)，涨价(jià)动作(zenjoy可数吗，joy可不可数uò)频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调(diào)了美国、日本以及加拿大(dà)等国(guó)的售价，其中(zhōng)美国官网显示(shì)，Model Y长续(xù)航版的价格(gé)上涨至(zhì)5.02万美元，此前为(wèi)4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元(yuán)，此(cǐ)前(qián)为(wèi)5.39美(měi)元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元，长续(xù)航版(bǎn)上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯(sī)拉又一次“逆势(shì)提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车(chē)型(xíng)也是特斯拉旗舰车(chē)型(xíng)，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特(tè)斯拉美国官网的数(shù)据(jù)显示(shì)，特(tè)斯拉公(gōng)司(sī)周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美国(guó)的售价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型(xíng)的价格提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特(tè)斯(sī)拉(lā)将Model X在(zài)美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版enjoy可数吗，joy可不可数售价(jià)上调至了108490美元。

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