周四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三(sān)大(dà)指(zhǐ)数收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济(jì)至(zhì)关(guān)重要；达拉(lā)斯联(lián)储主席(xí)洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特(tè)则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美(měi)股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来(lái)收盘新(xīn)低(dī)，市值(zhí)蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布的(de)业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车(chē)队(duì)规(guī)模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令(lìng)财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的(标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压de)股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环(huán)境的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的(de)考验(yàn)可(kě)能(néng)会(huì)在下周到来，“因为只有大(dà)型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩，财报季才(cái)算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近(jìn)几(jǐ)周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还(hái)没有(yǒu)找(zhǎo)到可(kě)以打破市(shì)场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首席执(zhí)行官马斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价策(cè)略对(duì)盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采(cǎi)取一系列大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们(men)认为(wèi)，相对于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是(shì)此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年(nián)汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无论(lùn)是在规(guī)模还是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投(tóu)资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车(chē)制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车制造(zào)商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉(lā)的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期(qī)，他们在(zài)努(nǔ)力维持(chí)局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到(dào)一些(xiē)局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克(kè)没(méi)有给出明确的(de)结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不(bù)打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽(qì)车厂商都在努力(lì)解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的(de)目(mù)标是利(lì)用(yòng)自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润(rùn)空间来(lái)创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价(jià)格战(zhàn)可能已令(lìng)财务状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将加(jiā)速电动汽(qì)车(chē)在美国(guó)的(de)普(pǔ)及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口期(qī)不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略(lüè)是(shì)一条危险路径。中国汽车(chē)制(zhì)造商在打价格(gé)战方面也非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射(shè)数分钟后在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射升空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶(jiē)段(duàn)前出现了快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是(shì)在地表上(shàng)空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定于当(dāng)地时间本(běn)周一进(jìn)行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低(dī)外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能(néng)把发射(shè)台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不(bù)对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场(chǎng)标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压督(dū)战的马斯克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还(hái)是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测(cè)试(shì)的(de)成功之处在于(yú)我们(men)学到了什么(me)”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任务(wù)，如果这(zhè)个项目没有被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最早(zǎo)发射(shè)时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的(de)能(néng)力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可能需要(yào)十(shí)几次发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉(lā)的股价(jià)并没有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来(lái)还会(huì)继续(xù)降价。

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