比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达(dá)能工46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业(yè)的计划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高(gāo)的(de)案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造(zào)价(jià)值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服(fú)务(wù)体系。

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