日前(qián)，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业(yè)内人士言论报道(dào)，福(fú)特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道(dào)了(le)解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在(zài)中(zh1米等于多少mm 1米等于多少厘米ōng)国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在(zài)中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng1米等于多少mm 1米等于多少厘米)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到(dào)2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国(guó)的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格(gé)更低的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国(guó)业(yè)务布(bù)局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的(de)工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的(de)工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过出(chū)口具(jù)备(bèi)国际(jì)水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很强。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代财经(jīng)如(rú)此评价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席(xí)运营(yíng)官(guān)。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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